潮声丨世界船员，上岸“China Travel”吧

发布时间：2025-05-17　点此：1143次

潮新闻执笔李华黄宁璐

“这次在宁波得到了满意的歇息，等待下次在宁波靠泊。”12月10日，韩国船长金云景驾驭“小苍兰”号货轮渐渐驶离宁波舟山港大榭港区。他在驾驭舱中回望，海岸线后边的城市，不再是生疏之地。

之前，货轮在码头装卸货品需求一天时刻，现已接连在船上作业5个月的金云景，便请署理公司当“导游”，上岸来了一场时刻短的“China Travel”。

出台144小时过境免签方针、扩展免签国家规模……本年以来，我国的国门敞开方针继续加码，不只带火了入境游，还提高了国际沟通协作热度，让“City不City”“China Travel”成为国内外交际媒体热门。

实际上，在上海、深圳、宁波、舟山等港口城市，有一大批家门口的“海上来客”，他们便是跟着货轮拜访我国的国际船员们。据核算，仅宁波和舟山两地，每年出入境国际船员人数就有约27万人次。

数量巨大的国际船员，能否成为入境观赏团的集体？长时刻流浪海上的国际船员们，有哪些上岸需求？怎么为国际船员们上岸发明更便当的条件？推进高水平对外敞开，这或许是值得重视的一个小切断。

宁波舟山港穿山港区集装箱码头作业现场通讯员吴梦凯摄

国际船员们为何上岸少

海运是国际物流中最首要的运送方法，据核算全球超越80%贸易量是经过海运完结的。作为“国际工厂”，我国对外贸易运送量更是90%经过海上运送完结。

繁忙的海上航运，催生了数量巨大的船员集体。根据2021年波罗的海国际航运公会和国际航运公会发布的《船员劳动力陈述》，全球有189万名船员在国际各地的超越74000艘商船船队上服务。

我国无疑是船员们靠港频次很高的国度。我国港口货品吞吐量和集装箱吞吐量接连多年位居国际榜首。相关数据显现，全球港口货品和集装箱吞吐量排名前十的港口中，我国别离占八席和七席。

作为货品吞吐量接连15年位居全球榜首的“东方大港”，宁波舟山港也是国际船员泊岸的较为会集的港口。据宁波和舟山两地出入境边防检查站核算，宁波舟山港每年出入境国际船员约27万人次。

宁波舟山港梅山港区码头作业现场记者李华摄

但是，比较巨大船员基数，上岸的船员数量并不显得杰出。以宁波海港口岸为例，宁波出入境边防检查站核算显现，本年1月至9月，宁波海港口岸处理暂时入境答应的数量为3000多人次、处理船员换班8000多人次。

这一状况不只出现在宁波。上海洋山边检站数据核算显现，本年上半年，该站共查验入出境（港）人员超12.2万人次，同期，签发人员上下外轮、船只搭靠外轮等行政答应8500多份，占比也并不高。

“交通问题是影响船员上岸的首要顾忌。”浙江海洋大学帆海技术省级一流专业担任人丁天明说，以宁波-舟山港舟山市域为例，六横、金塘、岱山、洋山、衢山等中心港区散布在舟山本岛不同方位的岛屿上，这种涣散的地舆格式给国际船员的上岸活动带来了极大不便当。

“船员下地少，跟我国大部分港口远离城区，上岸不便当，以及港口作业功率越来越高、船靠泊时刻越来越短等要素都有联系。”宁波大学海运学院物流处理系主任赵丹剖析。

据了解，集装箱船、散杂货船以及油轮等不同船只的靠港作业时刻差异很大。其间，集装箱船的靠泊时刻最短，一般都在10个小时上下，很少超出24小时。而散杂货船一般需求靠港作业两天左右，油轮则需求三四天。

“船泊岸了，船员还有许多作业要做，所以一般停靠几个小时的集装箱船，就很罕见船员会下船。”赵丹说，一艘国际货轮一般有25名船员左右，靠泊今后，船只需加油、供给膳食等，最少有一半人需求留在岗位上。

因而，越是集装箱船只占比高的码头，船员下船的份额越低。

“舟山海港口岸因为散杂货、油轮占比较高，船员下船的份额就比较高。”舟山边检站相关担任人介绍。

此外，作为国际最大船只修补改装基地的舟山，每年还会迎来许多靠港修补的国际飞行船只上的船员，船只修补周期通常在20天以上，这些船员下地活动的份额最高、期望也最火急。

舟山边检站全力保证国际飞行船只高效通关通讯员方迎豪摄

据舟山出入境边防检查站核算，本年1月至10月，舟山出入境国际船员数量约为21万人，其间因换班、暂时登陆等原因下船的有4万多人。

“本年以来，咱们公司共招待了国际飞行船只300多艘次，以修补船和加油船为主，只需有条件这些船员都会下船。”舟山浣翼国际船只署理有限公司总司理孙军说，下船后换班出境占比20%左右，剩余的船员会在舟山活动。

“比较前些年，这几年国际船员下船的，的确少了许多。”汕头国际船员沙龙的一位作业人员表明。

“之前70%左右的散杂货船会有船员下船，现在也就30%左右。”宁波外代散杂货品流有限公司相关担任人也表明。

他以为，这和当时船员们对下船方针了解程度、相关流程的快捷度、配套服务完好度等都有联系，“比方最直接的交通方面，这几年许多服务公司退出了，车辆接送服务就不必定跟得上。”

舟山一位业内人士也表明，散杂货、油轮两类船员，近两年船员下船数量呈逐步康复增加的趋势。而集装箱船的船员，因为作业安排等原因许多本身现已习惯了“不下船”，且不乏船东和码头公司为了便当处理也不鼓舞下船，国际船员请求下船的数量有所削减。

怎么让船员们愿上岸、能上岸

关于长时刻在海上流浪的船员们来说，即便是时刻短的港口靠泊，也是行程中最值得等待的一站。

宁波皖阜船只服务有限公司首要从事船员换班、下地招待业务。“船员们下船的志愿都十分强，许多船员说，在海上漂了几个月，便是下船走一走，感触烟火气也很解压。”该公司商务部司理潘德伦说。

宁波边检站的传达专员登轮宣介记者李华摄

船员们下船首要做什么？

潘德伦专门做过核算：消费购物，是需求度最高的。下船的船员中，60%以上都是为了下船收购日子用品，品味当地特征美食，到商场、文娱场所休闲放松。别的，30%左右是下船就医的，10%左右是下船探亲访友的。

“国际船员也都是‘吃货’。”孙军玩笑说，他们常常受船东托付，带船员上岸吃饭，曩昔船员们比较喜爱去西餐厅，这两年也逐步能承受火锅、烧烤、地道舟山炒菜等。

“国际船员遍及是有上岸需求的。”上海国际航运研究中心秘书长张婕姝说，作为港口城市，要供给更多便当的行动，打破船员下船遍及面对的方针、交通、言语、付出等方面的瓶颈。

根据《中华人民共和国出境入境处理法》，外国船员及其随行家族登陆港口所在城市，经过请求“暂时入境答应（船员）”，最长逗留时刻可达15天。到期后要继续逗留的，还能够处理延期。

“现在方针上，是鼓舞船员们上岸的，契合条件的请求一般都能取得经过。”宁波边检站相关担任人以为，让更多国际船员们上岸，撤掉心理上的“舷梯”，是榜首步。

本年以来，宁波市新闻办会同宁波边检站建立传达专员，推出“十万船员”沟通互鉴活动，在定时登轮沟通之外，约请国际船员下地观赏，敞开“宁波Travel”。

12月4日，宁波边检站梅山边检机关联合宁波市北仑区传媒中心约请该船只的3名法国籍与3名缅甸籍船员下地观赏，实地感触宁波北仑的工业文明与风土人情。“3个月后，咱们还来!”临登船，“达飞皇家宫廷号”的法国籍大副艾力斯快乐地对宁波边检站移民处理差人罗超说。这样的活动，本年来宁波现已打开近10场。

国际船员走进企业感触宁波北仑的工业文明忻其浩摄

“打开‘十万船员’沟通互鉴活动，便是期望经过真挚沟通和实地体会，让国际船员们知道一个全面、可信、心爱的我国。”宁波市新闻办相关担任人说。

让国际船员们愿下船、能下船，为国际船员打造“岸上的家”也很重要。

装备船员沙龙等国际船员服务机构，是国际纽带港口服务船员的通行做法。

“最多的时分，根本每个港口都装备了船员沙龙。”始建于上世纪50年代的烟台国际船员沙龙，是我国最早的一批国际海运沙龙之一。该沙龙相关作业人员说，早些年，国际船员上岸的处理较为严厉，隶属于工会体系的国际船员沙龙，实际上承当着国际船员岸上住宿、涉外招待的作业。

“上世纪八九十年代，咱们招待人数最多的时分一年有三四千人。”他表明，新世纪以来，跟着我国敞开程度越来越高，国际船员上岸也越来越快捷，船员岸上活动不必定环绕船员沙龙打开，所以许多船员沙龙渐渐脱离了酒店、餐饮等运营业务，转型成为纯公益的船员服务机构。

“实际上，环绕港口建造一个服务船员的归纳体，仍是很有必要的。”赵丹以为，因为国际船员在港时刻遍及短，且活动规模限制在港口所在城市，要让他们下船活动，就要有一个接近港口的载体，让他们下了船有归宿感和体会感。

国际船员们在船上观看城市宣传片记者李华摄

她以为，这个船员服务归纳体不只仅限制于曩昔船员沙龙住宿、餐饮招待的功用，而应该是一个集消费购物、休闲文娱、健康服务、文明展现等于一体的归纳服务渠道，尽可能一站式满意他们的需求，也能在一个特定空间里，展现一个立体的我国形象。

丁天明以为，宁波和舟山两地未来还能够根据数字化和人工智能技术，建造一体化国际船员服务渠道，供给信息咨询、签证处理、健康医疗、交通预定等一站式服务。

近几年，我国一些港口城市现已在打开这一探究。上海国际船员服务中心于2019年在洋山港揭牌。该中心就坐落于小洋山保税区，可供给接驳、物品代购、网吧及书报阅读、咖啡茶饮、健身、轻餐饮、旅行文明咨询及上海日子资讯指引等服务。

“关于洋山港这类集装箱船为主的港口，就特别需求在港口周边就近布局服务中心，这样船员们才有条件和志愿下船。”张婕姝说。

怎样“接住”船员消费新需求

前不久，浙江省出台的全国首个省级航运服务业开展专项规划，也把加速建造国际船员服务基地，作为重要内容，提出要打造国际船员换班中心，继续提高船员换班便当度。

“船员换班和下地的需求是实在存在的，在当时有用需求缺乏的布景下，对船员需求的进一步发掘，构成服务船员的新式业态，是建造现代海洋城市能够做的一篇大文章。”浙江国际海运工作技术学院帆海工程学院院长汪益兵说。

在万邦船只重工（舟山）有限公司邻近不少店肆用上了英文店招记者黄宁璐摄

从经济开展视点看，国际船员上岸期间的消费才能不行忽视。据核算，仅舟山每年出入境国际船员就超10万人次，若每人岸上消费1000元人民币，可带来约1亿元的消费。这不只能够促进当地商业和服务业开展，还能直接带动旅行业和文明产业的昌盛。

实际上，在一些港口和船坞周边，服务船员的商业业态现已自发集聚。

冬日，跟着夜幕降临，舟山小干岛上的万邦船只重工（舟山）有限公司邻近“商业一条街”热烈起来，中英文结合的店肆招牌分外有特征，除了餐饮、百货，还有酒吧、KTV、台球等业态。

“这家酒吧现已开了10多年，平常来店里的客人傍边，老外占70%左右，首要是来自印度、菲律宾、缅甸、泰国等国家和地区的船员。”热夜酒吧作业人员说。

间隔酒吧不远处，运营百货商店的老板谢先生，也瞄准了船员们的需求上架产品。“零食、衣服以及手电筒等小电器，都是国际船员比较喜爱购买的。”与外国顾客触摸多了，他乃至还能说上几句英文。

在万邦船只重工（舟山）有限公司邻近不少店肆用上了英文店招记者黄宁璐摄

“这两年，咱们每年国际飞行船只修补数量约120艘，依照均匀每艘25名船员核算，船员总数到达3000人。”万邦重工共生联系部部长姜婷婷说，这些国际船员处理暂时入境答应后，一般都会上岸活动，带动了周边的船员消费。

有时分，船厂还会自动承当“旅行大使”的人物。“有些船东也会提出来，期望带船员们去舟山比较有名的景点看看，感触当地文明特征。”姜婷婷说，船企托付旅行公司策划安排普陀山、朱家尖等旅行线路，每年不下40次。

“这个滑板车质量很好，信任我儿子收到礼物，必定会很快乐的。”前不久，宁波市北仑区工业消费品展销中心，国际船员苏迪普特在试玩了滑板车后，当即决议买一辆给7岁的儿子。

国际船员走进北仑区工业消费品展销中心通讯员雷秉融摄

“咱们本来是安排我们去观赏体会，没想到我们收购热情高涨，大包小包购买了一大堆东西。”北仑国际传达中心相关担任人说，这次行程，让他们意识到国际船员们的潜在消费需求。为此，他们专门策划了“国际船员的源头好货探究之旅”，让船员们能够直观感触和选购源头的“我国制作”。

让自发的“船员经济”，转变为拉动消费的新需求、新业态，还有更多的环节需求打通。

“要做好船员经济，政府层面需求有更多统筹和规划，针对船员的需求，精准布局商业业态、定制旅行观赏线路；要发明便当的上岸条件，简化入境手续，优化交通网络，加强信息服务，推出金融等配套服务。还要保证船员的安全与权益，强化港口及周边地区的治安处理，完善维权机制，为船员供给全方位的安全保证。”汪益兵说。

为进一步消除船员上岸的顾忌，坐落北仑的移民业务服务中心就联合当地商务局、文广旅体局、人民银行、船员协会等10余家政府单位和相关社会安排，拟定政务服务、权益保护、金融保证等行动，推进船员上岸观赏消费。

晨光中的宁波舟山港大榭港区通讯员高雪峰摄

“服务国际船员是推进港口转型晋级的重要切入点。经过打造‘物流+服务+文明’的归纳开展形式，将进一步助力宁波舟山港国际航运中心和国际一流强港建造。”丁天明说。

“做好船员服务，不只能够带动城市经济开展，更是促进港产城深度交融的一部分。”张婕姝说，曩昔的港口，首要起到服务“货”、服务“船”的效果，这是港口的根底功用。而假如要迈向强港，并提高整个港口城市的知名度和美誉度，就需求让服务链条愈加深化，向服务好“人”延伸，让国际经过港口这个“窗口”，触摸到一座城市的温度，体会到一个国家的共同文明。

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