“鲲龙”毕业了：我国自研水陆两栖飞机AG600拿到类型合格证

发布时间：2025-04-22　点此：726次

IT之家 4 月 20 日音讯，据央视新闻报道，今天，我国自主研制的大型水陆两栖救活飞机“鲲龙”AG600 在京获颁我国民航局类型合格证，这标志着该机型的规划完全契合我国民航适航规范，其研制作业取得圆满成功，并取得了进入市场的“准入证”。

“鲲龙”AG600 是为满意我国应急救援系统和国家自然灾害防治系统建造需求而研制的严重航空配备，也是全球起飞分量最大的民用水陆两栖飞机。该机型具有飞机与船只的两层特性，能上天、能入海，最大起飞分量达 60 吨，可载水 12 吨，最小平飞速度为每小时 220 千米，最大有用航程可达 4500 千米。其可以灵敏履行救活、物资转送、通讯中继等多种使命，是一个多用处的大型航空配备渠道。

2012 年，AG600 提出类型合格证（TC）请求；2016 年总装下线；2017 年在珠海完结陆上首飞；2018 年在湖北荆门完结水上首飞；2020 年在山东青岛完结海上首飞；2023 年 6 月具有履行救活使命才干；2024 年 7 月取得首个类型查看核准书；2025 年 2 月全面完结审定试飞。

经过 AG600 的研制，我国成功建立了大型水陆两栖飞机规划、出产制作、系统配套、实验试飞及保证服务系统，具有了自主研制大型水陆两栖飞机的技能和工业才干，完成了我国民机工业在大型特种用处飞机范畴的历史性跨过。

据IT之家了解，依据世界民用航空条约及民航法相关规定，航空器有必要取得适航证才干投入运转。适航证件包含“TC”（类型合格证）、“PC”（出产许可证）和“AC”（单机适航证）。此次 AG600 取得的类型合格证首要用于证明其规划契合适航规范，相当于经过了“毕业考试”，取得了“毕业证”。但是，在获颁类型合格证后，AG600 还需获取出产许可证和单机适航证，并在交付给最终用户后展开人员训练、修理训练等作业，以保证航空器的正确运用和保护。